今天泰州索力公司為大家講解橋梁支柱更換前使用千斤頂技巧和方法
橋梁支柱更換施工設備采用扁式橋梁千斤頂組，由一臺油泵機控制。同步頂起同一蓋梁上的所有梁體，用同時控制油表壓力和梁體位移的方法（即所謂“雙控法”）對整個頂梁過程進行控制。就千斤頂組的整體頂升能力，與橋上恒載及活載乘以各自分項系數(shù)后相加之和相比，前者應不小于后者的兩倍及以上時，可保證千斤頂及油泵機的工作壓力小于等于25兆帕，施工時會比較安全。在橋面連續(xù)處頂梁作業(yè)時，梁體的最大頂升量不宜超過20毫米。而整聯(lián)梁體的頂升高度達到6至8毫米時，即可更換支座。由此推算20米T梁橋面兩跨梁相接處的最大變形量為 0.3至0.4毫米。由于在橋面連續(xù)段處都有通長的橫橋向裂縫，頂梁時橋面板處產生的拉伸變形并不大，梁體不會在該處出現(xiàn)新的裂縫，故在頂升時不需要鑿除橋面連續(xù)段。頂梁時，只需將同一蓋梁上的所有梁體同步頂起即可。
在梁體整體頂升時，由于頂升速度不一致而產生的梁體間內部應力的相互作用十分復雜。根據(jù)以往經驗，頂升時每片梁間的最大提升高差控制在平均提升高度的1毫米以內時，可以保證梁體及橋面連續(xù)的結構安全。
由于對傳統(tǒng)頂升工藝進行改進，所以頂升設備相應調整，橋梁千斤頂要安放在梁端馬蹄下，過去的設計沒有過多的考慮以后頂升支座更換的間距，在對現(xiàn)場實地踏勘后發(fā)現(xiàn)，梁端馬蹄與蓋梁頂部的間距普遍在7.8至8.8厘米，所以千斤頂的厚度既要滿足間距的要求，又要滿足頂升的行程要求（抽換支座），為此，我們采用專業(yè)千斤頂生產廠家-泰州索力，專門生產了異型千斤頂。同橋墩的10臺千斤頂使用1臺油泵控制，從而10臺千斤頂同步。（幾十臺同樣使用這個操作）
本橋單幅每孔由5片T梁組成。每片梁重量包括整體化層、橋面鋪裝和防撞欄的自重。其中梁的自重合計43噸，邊梁自重合計46噸。折合每個支座承受自重荷載為中梁211千牛，邊梁225千牛。采用150噸千斤頂，每片梁底布置1個，相對于恒載中梁有約7倍的安全系數(shù)，邊梁有約6.5倍的安全系數(shù)，其承載能力是足夠的。實際頂梁施工時測得油泵壓力約為40兆帕。
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